Desde la suspensión de operaciones el pasado lunes, se han conocido múltiples hipótesis infundadas que apuntan a que la crisis financiera de la aerolínea Viva Air fue provocada por el Gobierno o como estrategia para desestabilizar al mismo.
Viva Air, a través de un comunicado, descartó que esa sea la situación y despejó todas las dudas sembradas al respecto:
“Viva no tomó este paso drástico como estrategia para presionar al gobierno, se tomó porque, como le hemos avisado a los públicos de interés por meses, nuestra realidad es que estamos en crisis financiera”.
Lea también: ¿El fin de los vuelos baratos en Colombia con caída de Viva Air?
Señalaron, además, que altos funcionarios de Gobierno conocían la decisión que tomaría Viva Air dadas las dificultades de cartera al interior de la compañía.
Es decir, algunos sabía de la crisis “no solo en súplicas hechas por Viva en los días y horas antes de ser tomada, sino que en múltiples comunicaciones desde hace meses en las cuales se había expresado la gravedad e inminencia de esta decisión”.
En el texto se lee también que Sergio París, director de la Aeronáutica Civil, no habría atendido oportunamente los llamados de auxilio por parte de la aerolínea.
“Incluso Castlesouth, titular de los derechos políticos de Viva, hizo similares comunicaciones en las últimas semanas a diferentes funcionarios del Gobierno Nacional (incluso Aerocivil) para indicar que, “sin una decisión urgente de la autoridad, Viva tenía horas de vida”.
Añadieron que “vamos a ser claros con los hechos: el proceso de evaluación se demoró porque la Aeronáutica Civil descubrió después de haber tenido el expediente completo por cinco meses e inicialmente haber negado la petición de integración que por su parte hubo “una irregularidad sustancial en el trámite de la actuación administrativa” que obligó “a la devolución del expediente para que rehaga la actuación administrativa".
Por ahora, Viva solo ve una solución para seguir existiendo:
“Insistimos en lo que hemos declarado públicamente durante los últimos meses, el único camino para que Viva pueda reabrir sus alas es permitirnos entrar a formar parte de un grupo de aerolíneas más grande, fuerte y mejor capitalizado y así seguir prestando este servicio público esencial, que le ha permitido a millones de colombianos conocer los cielos por primera vez y conectar regiones nunca antes servidas”.
¿El fin de los vuelos baratos en Colombia con caída de Viva Air?
La suspensión de actividades económicas de Viva Air tiene en vilo la economía de San Andrés, una isla de depende de manera casi exclusiva del turismo y que ve en el parón de los vuelos un riesgo inminente para la estabilidad de la región, a nivel financiero y social.
Así lo dijo en un primer momento Everth Hawkins Sjogreen, gobernador de San Andrés, quien, una vez conoció la noticia de Viva Air, pronosticó "una crisis económica y social".
Es por ello que el gobernador de la isla hizo un llamado urgente al gobierno del presidente Gustavo Petro para que se haga una exención a los impuestos a los combustibles, amortiguando el impacto.
“Son cuatro vuelos menos para el Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina. Eso significa menos flujo de turistas, significa menos ingresos para la entidad territorial, significa menos ingresos para el empleo”, señaló.
A nivel internacional, salían desde los aeropuertos José María Córdova (Rionegro, Antioquia), El Dorado (Bogotá), Ernesto Cortissoz (Barranquilla), Camilo Daza (Cúcuta), Rafael Núñez (Cartagena), Alfonso Bonilla (Cali), Palonegro (Bucaramanga) y Simón Bolívar (Santa Marta) vuelos a:
- Buenos Aires, Argentina.
- Sao Paolo, Brasil.
- Punta Cana, República Dominicana.
- Cancún, México.
- Miami, Estados Unidos.
Las tarifas, tanto para destinos internacionales como nacionales, eran reconocidas como unas de las más competitivas del mercado del transporte aéreo.
Con el fin de darle rápida solución a la crisis de pasajeros desatada en los aeropuertos, la Aerocivil anunció las medidas de prevención que se empezaron a implementar para aquellos que tenían vuelo con esa aerolínea el 27, 28 de febrero y el 1 de marzo con lo que varias compañías brindaron su apoyo para la situación.
Algunas de las aerolíneas que prestan sus servicios para la contingencia son Latam, Avianca y Satena quienes ofrecen la alternativa del transporte para las rutas compartidas que se tienen de acuerdo a la disponibilidad de las sillas que tenga cada uno de los viajes.
Cabe recordar que, entrada la tarde de este martes, el presidente Petro pidió que Satena movilice a los pasajeros afectados por la decisión corporativa de Viva Air.
Cabe anotar que la Superintendencia de Transporte anunció que se realizarán acciones con el fin de brindar soluciones a las personas afectadas por dicha disposición.
Las soluciones a corto plazo se estarían pensando con intermediaciones, con lo que se estaría adelantando un diálogo con otras aerolíneas para que se garantice el servicio correctamente. Además, se habría convocado una reunión con el fin de que tanto la Aeronáutica Civil como Viva brinden un remedio a las personas que están siendo afectadas con la decisión. Esto, especialmente, teniendo en cuenta los tiquetes comprados, que ascienden a un millón de unidades.
