La primera línea del Metro de Bogotá es uno de los proyectos más importantes en materia de infraestructura en el país y del continente, ya que, cuando esté terminado, será la línea continua más larga que se registre en suramérica. Y aunque el Ministerio de Hacienda confirmó que no girará dinero para esta obra en 2025, estas siguen avanzando casi hasta el 50% de progreso.
La construcción de esta primera fase le servirá a la ciudad no solo para tener una alternativa más al sistema de transporte en la capital, sino también a descongestionar las vías que no dan abasto a lo largo de todo el territorio local.
Sin embargo, pese a la importancia de la obra y lo que puede significar para la reducción de tiempos en la movilidad de los bogotanos, el Ministerio de Hacienda confirmó que se aplazaría el giro de más de $700.000 millones de pesos.
Dicho Ministerio emitió un decreto en el que se establece el aplazamiento de un giro de 12 billones de pesos del Presupuesto General de la Nación para el año en curso. Lo que deja en espera a varios proyectos, siendo el más importante la primera parte del Metro en Bogotá.
No obstante, esta no es la única obra que podría verse con inconvenientes después de la reducción presupuestal, puesto que, el Regiotram de Occidente, la troncal de Transmilenio por la Calle 13 y el Metro de la 80 en la ciudad de Medellín también se verían afectados tras esta decisión.
Según versiones del Gobierno Nacional, y en específico desde la presidencia de Gustavo Petro, han confirmado que esta decisión se tomó debido a que en el pasado mes de diciembre, la ley de financiamiento se cayó en el Congreso de la República. Desde ese primer momento se nombró la opción de frenar los giros para estos proyectos que no son considerados como prioritarios para el Estado.
Los presupuestos que se tenían inicialmente para el 2025, por parte del Ministerio de Hacienda eran los siguientes: Para el Metro de Bogotá se girarían 770 mil millones de pesos, para Regiotram 354 mil millones de pesos y para la troncal de Transmilenio por la Calle 13 unos 328 mil millones de pesos
Ante esta disminución de presupuestos, el alcalde de Bogotá no dejó pasar la ocasión para indicarle al Gobierno que Bogotá asumiría los gastos correspondientes al 2025 del dinero que se adeuda por parte del Estado. Pero a su vez criticó fuertemente que no se contarán con dichos recursos.
¿Cómo van las obras?
Según el último informe que entregó la empresa Metro, con un corte al 31 de diciembre del 2024, asegura que las obras tienen un avance general del 46% y en cuanto al viaducto se reporta un avance del 32% con dos kilómetros continuos construidos.
