En sus últimos meses al frente de la Alcaldía de Bogotá, Claudia López sigue protegiendo la construcción de lo que se tiene pactado con respecto al Metro de Bogotá, proyecto que, entre otras cosas, la ha enfrentado directamente con el presidente Petro.
En esta ocasión, la alcaldesa anunció que el Banco Interamericano de Desarrollo estaría dispuesto a hacer un crédito a la ciudad de 415 millones de pesos, esto con el propósito de ayudar al desarrollo y construcción de la segunda línea del Metro de Bogotá.
Este proyecto de transporte público, a diferencia de la primera línea, estaría buscando brindar a las personas que viven en el noroccidente de la ciudad un acceso más directo hacia el centro y norte de la capital.
En este sentido, la línea dos iniciaría en la localidad de Engativá y terminaría en Suba. Además, se espera que este tramo se construya de manera subterránea y no de forma elevada como se está adelantando la primera línea.
La construcción del metro de Bogotá, además de causar afectaciones en la movilidad de la capital del país, también ha movido el panorama político del país, pues, Gustavo Petro, desde que se posesionó como presidente, ha insistido en que todo el trazado del metro debe ser subterráneo.
Esta pelea llegó hasta las oficinas del consorcio chino en su sede de Pekín, pues el presidente, en un viaje diplomático, habló con los directivos encargados del proyecto para estudiar la posibilidad de cambiar los diseños ya aprobados del proyecto.
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A su vez, esta discusión fue de vital importancia en el proceso electoral que se adelantó en el mes de octubre, ya que, tanto los candidatos de la alcaldía como los del Concejo, tuvieron que tomar un partido frente al futuro del Metro.
La mayoría de candidatos, incluyendo a Carlos Fernando Galán, alcalde electo de la capital del país, estuvieron de acuerdo que, aunque el metro elevado no fuera la mejor opción para la capital, ya era muy tarde para cambiarlo.
Por otro lado, los candidatos que tenían una afiliación política con el gobierno, aseguraron que el metro debería hacerse completamente subterráneo. Este argumento fue liderado por Gustavo Bolívar, quien fue candidato a la Alcaldía.
Ahora, se adelanta la construcción de la primera línea del Metro y se espera que esta inicie su funcionamiento a principios del 2032. No obstante, cabe aclarar que este proyecto se está discutiendo en la capital desde hace más de 50 años y, apenas, fue posible dar los primeros pasos de su construcción.
