En Colombia sigue el rifirrafe por cuenta de la escasez del SOAT que los motociclistas llevan denunciando varias semanas y por la cual incluso se ha propuesto una jornada de protesta este miércoles. Un problema que, según Alejandro Rubio, director de Publimoto, medio especializado en motocicletas, podría llevar al seguro obligatorio por encima del millón de pesos para este tipo de vehículo.
Según le contó Rubio a Kienyke.com, una de las claves para entender el problema es que las aseguradoras llevan tiempo denunciando un déficit importante por cuenta de la evasión de los motociclistas en la compra del SOAT, que podría dejarlos perdiendo solo este año unos 300 mil millones de pesos. No obstante, pide recordar que esas pérdidas no son solamente por la evasión de los motociclistas: según Mintransporte esa cifra se ubica en el 60% para motos y un 47% para carros.
Entre los problemas evidentes, que de hecho también ha resaltado el Ministerio de Transporte en su arremetida para cobrar el SOAT “a las malas”, se encuentran también la alta accidentabilidad, la demorada normativa en la práctica para reducir esa cantidad de accidentes y los cobros fraudulentos al seguro con accidentes caseros que son pasados como si fueran de tránsito.
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Ahora bien, ¿por qué protestan los motociclistas? Rubio, quien es partícipe en todos los procesos del sector motero, señala que “las aseguradoras no están expidiendo el SOAT y empezaron a expedir algunos para los concesionarios que deben matricular sus motos para venderlas y para ello tienen como requisito un SOAT”. El resultado: cientos sino miles de motos que se dejaron de vender en las últimas semanas y un sector asegurador que está cada vez más renuente a emitir nuevos SOAT.
Pero ahí no está el verdadero problema. Mientras los motociclistas planean una jornada de protestas y de acercamiento con el Gobierno para exponer sus preocupaciones, el director de Publimoto asegura que “lo que buscan ellos es duplicar el costo del SOAT, (con eso) una póliza para una motocicleta de 100 centímetros cúbicos que paga más o menos 460 mil pesos, podría quedar pagando cerca de un un millón de pesos”. Una realidad que, en caso de traducirse a la realidad, podría aumentar la evasión y afectaría al bolsillo de los colombianos (ya golpeados por la inflación).
La falta de SOAT y la apretada del Ministerio
Cabe preguntarse qué efectos tiene toda esta situación, más allá de la dificultad para adquirir motos o incluso autos nuevos por la escasez de SOAT. El problema es que, mientras el Ministerio anuncia medidas drásticas para cobrar el SOAT en las calles, en esas mismas hoy por hoy no hay posibilidad para muchos de adquirirlo. Incluso en algunos casos denuncian dificultades para renovarlo.
“Lo que está aconteciendo es que los concesionarios de las diferentes marcas están haciendo maromas para tratar de conseguir el SOAT para poder matricular la moto, porque la persona que compra la moto la quiere ya, lo antes posible. Y como no hay SOAT están pagando sobreprecios: 50, 70, 80 mil pesos en todo el país. Pero en muchos casos ni así se está consiguiendo el SOAT”, precisa Alejandro Rubio.
En ese sentido, lo que temen los motociclistas es que en el día a día esto se convierta en una auténtica cruzada de multas e inmovilizaciones de sus vehículos, muchas veces su modo de transporte y trabajo, mientras por otro lado no pueden acceder a ese requisito que se le exige desde Tránsito. Incluso teniendo el dinero y la disposición para comprarlo.
Así las cosas, son varias las propuestas que surgen desde los moteros, algunas de las cuales es muy probable que les sean entregadas al Ministerio de Transporte el miércoles. Una de ellas, por ejemplo, según Rubio, es “que se revise el SOAT para los que pagamos EPS y toda la seguridad social, que nos cubre un accidente de tránsito, y que no tengamos que pagar SOAT”. Misma petición que se hace para los vehículos que ya pagan una póliza todo riesgo, que de hecho tiene mayor cobertura y un precio más elevado que el SOAT.
Sin embargo, aún son muchos los debates por dar en esta problemática, que lleva años en el tire y afloje con el fraude al sistema, la evasión y la escasez, aunque quizá nunca con una crisis tan grande como la actual. Quedará esperar para ver cómo se termina de solucionar este embrollo que afecta a los más de 10 millones de usuarios de motocicletas en el país.
