El proyecto de Bogotá para la Gente que pretende la reducción progresiva de las tarifas del SITP mejorando la experiencia del usuario en el transporte público fue aprobado con 14 votos en primer debate. Los cabildantes señalaron que las tarifas son de difícil acceso para los ciudadanos de estratos más bajos y se debe pensar en una estabilización tarifaria de los pasajes.
Los concejales afirman que se han presentado varias condiciones que han impactado sobre la asequibilidad de los ciudadanos al servicio de transporte público:
- Entre el 2015 y 2018, el incremento real del salario mínimo fue del 3%, mientras que el de las tarifas fue del 9%
- En la ciudad una persona puede gastar mensualmente en promedio, 158.058 pesos en transporte, lo que representa 17% del salario mínimo para 2019 (925.969 con subsidio de transporte)
- Del total de viajes diarios que se realizaron en Bogotá (13.3 millones) 4.6 millones se realizaron en transporte público y es en los estratos bajos donde predominan los viajes en este medio de transporte
- El reto de garantizar la sostenibilidad sin afectar el bolsillo de los usuarios, debido al impacto del Covid-19 en el Sistema de Transporte Público
"Bogotá tiene un gran problema con la sostenibilidad de su sistema de transporte público. Tenemos un hueco de más de un billón de pesos y va a aumentar. Una de las herramientas que se ha usado es aumentar la tarifa anualmente, pero a pesar de que ha generado recursos al sistema no es suficiente para cubrir el hueco", expresó Carlos Fernando Galán.
Los autores señalaron que el objetivo es buscar alternativas de financiamiento para aliviar el bolsillo de los ciudadanos respecto al pago de las tarifas del Sistema de Transporte Público, afirmaron que el sistema tiende a acentuar la desigualdad entre los estratos de la ciudad debido a: que el 40% de las personas cuentan con ingresos iguales o menores a un salario mínimo, aumento del desempleo en 19,2% para mayo de 2020, incertidumbre de la reactivación económica y beneficios indirectos del servicio de transporte público.
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Las fuentes que propone la iniciativa para obtener los recursos necesarios son los cobros por congestión, cobros por parqueo en vía, cobros por contaminación, arrendamiento de predios vinculados al sistema de transporte, entre otros.
El proyecto de acuerdo pasará a segundo debate en la plenaria de la ciudad y de ser aprobado por la mayoría de los 45 concejales de las distintas bancadas se convertirá en acuerdo y pasará a sanción de la Alcaldía de Bogotá.
